杭州拥堵指数排名大幅下降 每两辆车就有一个泊位

新蓝网-中国蓝新闻客户端5月22日讯（浙江电视新闻频道记者关妮 储善治）杭州自2013年启动五年治堵工作，成效显著。据统计，杭州的全国百城拥堵指数排名已经从治堵前的前3位大幅下降到今年一季度的第83位。五年来，杭州公共交通的优先发展水平显著提升，公交分担率达到了41%。交通基础设施供给明显增加，五年来杭州新增128公里快速路，同时，停车泊位与车辆保有量之比，从0.33上升到0.5，也就是每两辆车就有一个泊位。

另外，公安交警部门对路面交通的创新管理举措，以及以互联网大数据为载体的“城市大脑”交通模块的综合运用，也让杭州在城市交通治堵领域取得显著成效。

接下来杭州将启动新一轮的五年治堵工作，一方面要求挖掘现有交通设施服务中的潜能，例如推进已建成住宅小区和单位大院逐步开放，深化城市大脑研究和利用等。

另一方面加快城市交通设施资源与空间资源的开发，加快建设“四纵五横三连十三延”的城市快速路网，到2022年，杭州市区汽车泊位与汽车保有量的比值要达到0.65以上。

此外，杭州新一轮治堵工作还将重点调控居民出行需求的空间与时间分布，其中提到要提升部分时段、重点区域的机动化出行成本，来引导居民选择公共交通或慢行交通出行，加强高峰时段城市核心区的车辆限行管理。

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杭州城市交通拥堵治理有效，小伙伴们出门不用再害怕堵车了！那么，小编也带大家看看其他人口密度大、交通拥堵严重的地方又是如何治理的。

日本：公共交通出行率达到80%~90%

日本东京是最典型的以公共交通、尤其是轨道交通为主的国际大都市之一，各种公共交通十分发达，而且换乘便利、准确高效，工作日公共交通出行率达到80%~90%。因此尽管这里是世界上人口最密集的城市（圈）之一，交通拥堵问题却得到了很好的缓解和控制。

新加披：比车辆更贵的购置税

世界上人口最密集的国家之一新加坡，为了缓解城市交通压力，1990年新加坡开始推行“拥车证（COE）”制度来调控机动车保有量。具体做法是通过每月举行的公开竞标方式，打算购买机动车者必须先竞买“车辆拥有权”才能购车。还要额外支付高达车辆价值2.5倍的消费税。

香港：人车分离、立体化交通

在中国香港，主次干道一般不设“慢车道”，只设快车道和人行道；主干道一般为双向4~6车道，次干道一般为单向行驶道，这种道路系统的科学设计理论上能够增加道路的通行能力，提高交通运行速度，减少路口交通事故；此外，最大限度的实现人流和车流的分离，在香港的主要街道上，每隔二、三百米就有会一座人行立交桥或地下通道，有的人行立交桥或地下通道甚至可以跨越几个街区，这种立体化交通布局无疑会对缓解交通拥堵产生很大积极作用。

（实习编辑：王欣怡）

编辑：王鑫