用奋斗的青春托起蓝色的梦想——记奋战在海洋执法一线的年轻人

作者:  来源:中国海洋报   发布时间:2018-05-04 06:40:12   [打印本页] [关闭窗口]

  编者按

  习近平总书记指出,“实现中华民族伟大复兴的中国梦,需要一代又一代有志青年接续奋斗。广大青年要以国家富强、人民幸福为己任,胸怀理想、志存高远,积极投身中国特色社会主义伟大实践,并为之终生奋斗”。

  作为青年海洋人,唯有心怀梦想、志存高远,谨守初心、勇于担当,用年轻坚强的肩膀扛起建设海洋强国的重任,在拼搏的青春中成就事业华章。

  “五四”青年节到来之际,本报特刊发一组报道,向广大读者朋友介绍常年奋战在海洋执法一线的年轻人,讲述他们坚守岗位,迎风斗浪,为建设海洋强国奉献青春的故事。


  福建省海洋与渔业执法总队:搏风击浪勇向前

  ■ 温重旭

  深夜出海突击检查、节假日进渔区巡查、登岛巡航执法……在福建省海洋与渔业执法总队,有一群年轻人常年奋斗在海上维权执法第一线。

福建省海洋与渔业执法总队夜间突击执法

  这群年轻人都是近两年才加入海洋与渔业执法队伍的,主要任务是出海巡查执法。这些工作看似简单,但海上情况复杂多变,在风浪中航行更是家常便饭。船身摇晃厉害的时候,足以让人胃里翻江倒海、脑袋昏昏沉沉。一个航次经常要在海上持续十几天,手机信号时有时无,对于依赖互联网的年轻人来说,最大的煎熬莫过于此。

  除了艰苦的工作环境,海上执法工作还面临着诸多挑战。首先就是登临船舶检查,在随着海浪起伏不定的两条船之间找到最佳时机跳帮,一要经验、二要勇气、三要果断,失误的代价是很高的。其次,登临检查中如果发现船只涉嫌违法违规, 则需要将该船扣押回港开展进一步调查。这时,执法人员的沟通能力显得尤为重要,言语既不能过于尖锐刺激对方,又要彰显执法的威严。

  在老同志的传帮带下,年轻执法人员迅速成长。2016年底入职的两位同事在2017年平均出海天数达160多天,参与执行了钓鱼岛维权巡航、全国两会海上安保、厦门金砖会晤海上安保、敏感海域渔船管控等多项重大任务,表现出色。

  青春如歌,他们的青春如一首铿锵有力的海洋之歌,福建省海洋与渔业执法总队“特别能吃苦,特别能战斗,特别能奉献”的精神,就在这新老执法人搏风击浪中薪火相传。


  滕达:青春不枉芳华勇

  ■ 通讯员 付宪明

  记得刚入职的那一年,滕达在蚌埠海校做过一次演讲,讲了自己与海的渊源,现在回想起来依旧如此清晰:出生在海边,成长在海滨小城,求学在海洋大学,入职的第一份工作是海军院校,2011年入职国家海洋局,人生道路上迈出的每一步几乎都与海有关。

滕达执行“桑吉轮”溢油应急监视监测任务

  滕达2011年甫入中国海监东海航空支队就从事一线飞行任务,平均每年出外业180天。他已经记不清多少次乘海监飞机在东海上空巡航,身处狭小局促、弥漫着航油味的机舱内,用相机拍摄取证或操作设备采集数据。有时候遇上气流,强烈的颠簸会导致身体不适,呕吐完,还要立马抓起相机捕捉瞬息即逝的现场。

  2012年12月13日,他作为行动组成员之一巡航钓鱼岛及其附属岛屿,那次是中国执法公务飞机飞抵钓鱼岛上空宣示主权的历史性突破,从中获取了珍贵的航空取证资料。他依然记得在钓鱼岛上空时,挺起的胸膛、紧握的拳头表达着内心的激荡,此刻作为一名海洋执法人员的自豪感、荣誉感溢于言表。

  2018年,东海“桑吉”轮事故,滕达飞抵现场,面对巨大黑色烟柱和惨烈的燃烧现场,他抓住对飞行最有利的条件,操作设备采集数据以监测溢油情况。

  航空事业本身就伴随着一定的风险,从事海洋航空监察工作,就必须坦然面对。在2015年度江苏海域航空巡航执法过程中,滕达搭乘的固定翼飞机在2000米高空时突遇发动机故障。面对突发情况,滕达安抚机组成员情绪,当机立断结束任务,即刻返航,最终安全降落。

  汪海廷:时刻铭记责任担当

  ■ 本报记者 吕 宁 通讯员 郝晓倩

  2011年的一场国家公务员考试,让河南小伙汪海廷从一名大学生村干部成为了中国海监第五支队的一名执法队员。入职7年多来,他脚踏实地,努力付出,完成了从海监新兵到执法骨干的转变。

汪海廷参加清废专项执法检查

  刚到支队时,汪海廷总是盼着能承担外勤任务,穿着帅气制服的潇洒模样,让他心里十分自豪。然而工作越久,他越能感受到沉甸甸的责任,感受到海洋行政执法的不易与艰辛。汪海廷清晰地记得,有一次对江苏省两宗涉嫌违法用海的项目开展执法检查,由于行程安排较紧,必须要在3天内完成两个区域建设用海项目约35公里的测量。当时正值寒潮来临,许多地方残雪仍在,道路泥泞不堪,车辆难以通行。

  为保证测量结果的准确性和执法程序的公正性,汪海廷咬紧牙关,扛着沉重的执法设备,在湿滑的雪地里步行前往测量点。寒风凛冽,7级的海风裹着泥沙拼命往他的脖子、鼻子、嘴巴里钻,一天下来,30多岁的小伙子累得双腿直抽筋,衣服里里外外全是沙子。

  海洋执法,与海为伴。7年来,汪海廷的足迹踏遍了辖区的千里海岸线,执行了巡航护缆、海岛巡查等多项任务。由于工作繁忙,和家人常年两地分居的他,很少有机会回老家看看妻子和女儿。2017年5月,是汪海廷最开心的日子,他终于可以将妻女接到上海团聚,可这一年也是启动海洋督察工作的开局年,作为执法骨干的他连续两次被抽调到督察组中,又不得不与家人短暂分别。今年妻子生日时,汪海廷把获得的“优秀公务员”“优秀共产党员”证书作为礼物送给了妻子,感谢妻子的支持,更期许自己以更好的工作成绩报答家人。


  陈旭:倾心这片海蓝蓝

  ■ 通讯员 李 鹏

  3798公里,黑龙江牡丹江到广西钦州,一个简单的数字,一北一南两个城市。但对中国海监钦州市支队女执法队员陈旭来说,却是家与心之间的距离,是她对家乡阻隔不断的牵挂和思念。

  2014年11月,从小就向往海边生活的陈旭,成功考到钦州市支队,成为了一名年轻的海监队员。从遥远的北国到南方,有诸多不习惯,经常会有当地的同事问她:“小陈啊,你一个东北姑娘,干嘛这么远跑到我们这里呀?”

  是啊,远离家乡,身边没有亲人,的确是孤单的。但是,因为喜爱身上的这身蓝色海监制服,深爱守护的这片深蓝,她没有后悔过。

  2016年6月,支队要在机关选一名执法队员到基层海监大队锻炼,她毫不犹豫地主动要求。基层海监大队偏离市区,交通不便,住宿条件差。尽管如此,她没有动摇。她说,越苦的地方,越能体现一个人的价值。既然当初选择了海监,就要好好干。

  出海执法,她不放过任何提高业务的机会。今年4月初,她随队到茅尾海巡查执法。那天海上风浪很大,一天的海上执法和蹲守,大家都身心俱疲。晚上6时,海监船按计划返航。返航途中,他们突然遇到一艘船正在非法抽砂。看到海监执法船,非法采砂船即刻逃离,海监执法高速艇紧追其后。在经过数次劝停后,采砂船主停船接受调查。执法艇一靠上采砂船,陈旭就拎着设备跳上船,拍照取证。等到做好询问笔录,押送船只回到执法码头时,已是午夜时分。回到岸上,饥肠辘辘的她和同事们才吃上盒饭。

  海上执法是艰苦的,然而陈旭依然保持着入职海监队伍的那颗初心。她说:“我是党员,我是一名肩负保护海洋的海监队员,干好工作,是我的使命和责任。


  陈明强:与海相守无怨无悔

  ■ 本报记者 张向冰

  陈明强是“中国海警3402”船上的“90后”电机员,人称“靓仔”,一口闽南腔,《爱拼才会赢》曲不离口。

  陈明强从小生长在“海上丝路”起点福建泉州一个小渔村。2014年7月,他从集美大学毕业后,来到南海分局。第一次跟随中国海警船巡航南海,陈明强心跳加速,他找到船长说:“我学的是机电专业,让我从实习电机员干起吧!”

陈明强 张向冰 摄

  陈明强所在的3402船自动化程度高,上到罗经甲板,下到机舱舱底,上万条控制线路,数千个开关,几百个电器设备,他均熟记于心。只要出航,他每天都要与技工一起检查主机、操纵舵、艉轴、齿轮箱等十几处重要部位的性能运转状态,从不懈怠。

  船舶进出航道,汽笛是必不可少的警示设备。航海过程中,如果遇到汽笛故障,电机员先要爬到5米多高的大桅上,检修测试汽笛,危险程度高。每遇检修,陈明强总是冲在前面。

  “肯吃苦,有悟性,是个好苗子。”3402船领导打心眼里看好陈明强。“以往电机员至少干两年才放单,他创造了一个纪录。”船员们赞不绝口。

  面对大家的信任,陈明强更加充满斗志。仅用不到一年的时间,他就完成了从实习电机员到电机员的蜕变,创造了多项船务机电保障纪录。

  2016年的一个早上,3402船正在海上执行巡航任务,其中一台主机转速表突然发生故障,船的主机与艉轴无法合拍。接到值班员报警,他连续工作7个多小时,最终把故障排除,有效保障了巡航任务的顺利进行。

  “选择了与大海相守,我无怨无悔。”陈明强说。

  毛小玲:在蔚蓝色中成长

  ■ 通讯员 宋慧敏

  直爽开朗的毛小玲有着丰富的基层工作经验。在经过乡镇政府、地方国土资源局执法监察的历练后,2013年她考入中国海监第一支队,成为海洋执法战线上的一名新兵。

  “没有金刚钻,咋揽瓷器活儿?”“虽然都是执法,但土地执法与海洋执法在很多方面存在差异。从头学起吧,遇到案件,就向书本和大家求教,参考以往经验,搞清楚每个细节。”凭着这股子韧劲儿,毛小玲很快完成了土地执法到海洋执法的角色转换,参与查办过多起重大海洋行政违法案件,迅速成长为执法岸段负责人。

  2017年初,海洋督察全面启动,毛小玲全程参与了2017年北海区海洋督察行动。

  “海洋督察是个全新的任务,必须倾注全力找准突破口,找到方式方法。”在督察准备阶段,面对着繁复的整理资料工作,毛小玲加班加点,从大量的报告、总结、材料等方面寻找督察线索,并分门别类地加以梳理。

  在督察行动中,毛小玲作为执法组业务负责人,带领小组成员完成了辽宁省四市、山东省二市的海洋执法督察,共核查疑点疑区140余个、查阅案卷700余宗、文件上千余份,形成了60余个问题清单与案例。

  “在督察下沉阶段,工作更接近一线,更接近地方政府,更要讲究工作方式方法。既要争取地方政府的配合, 又要调查出真实情况,既要请示领导,又需要在关键时刻拿定主意。”毛小玲稳妥处理组内以及相关业务组的协调,带领组员连获突破,其中有涉及几十亿元的大案要案,也有在取得合法手续的情况下,隐藏着的违法事实,还有涉及几百人上访的群体性事件,为海洋督察工作做出了突出贡献。


  中国海监南海航空支队航空执法队:在海天之间写满自豪

  ■ 通讯员 王永星

  在中国南海海域上空,常年活跃着一支维护祖国海洋权益的执法队伍,他们就是中国海监南海航空支队航空执法队,一支平均年龄只有35岁的年轻队伍。

航前准备会认真讨论  刘吉栋 摄

  步入南海航空支队的会议室,荣誉奖状挂满了整面墙。航空执法队队长李强自豪地介绍:“2012年度我们被南海分局评为优秀党支部,那一年工作强度大,任务危险,但没有一个同志掉队。2014年度在维护我国企业在西沙群岛海域正常作业的行动中,我们被评为南海维权先进集体……”。他讲得津津有味,似乎能回忆起荣誉背后的细节。

  清晨6点,海平面还见不到一丝的曙光,执法队员起床的第一件事就是了解整个南海区气象情况,然后确定具体的航线。飞行前,执法队员必须召开现场航前准备会,明确飞机适航、燃油加注、航空气象、航线审批、任务目标等情况。

  航空执法飞行通常在2000米以下,低空时甚至下降到100米,在对流层飞行相对危险,经常穿云或遇到不稳定的气流,飞机颠簸非常频繁,靠近目标时还要进行盘旋监视,对个人身体是极大的考验。

  刘吉栋是2013年加入这支队伍的,他生长在山东内陆地区,从小就对海洋有着无限的向往。他回忆说:“第一次参加飞行我非常兴奋。起飞没多久,我们就到了作业区域,对几个无居民海岛进行监视。飞机盘旋了一圈后,我就开始呕吐,当时真想跳飞机,难受得要死,不过想到我执行的是国家的任务,就咬牙坚持下来了。”


  王利庆:把青春献给海洋事业

  ■ 本报记者 吕 宁

  2008年,王利庆加入了中国海监东海总队,由于当时机要员紧缺,他一人承担了3艘海监船机要员的出海任务。那时,抱着水桶工作的阿庆成为了一道独特的“风景线”——船舶在七八级大风的海上颠簸摇摆,他也随之一边呕吐一边翻译,几万多组数据的密码电报就是在这样的情形下翻译出来的。单位里的老同志都说这个小伙子肯定干不长,可王利庆却从没后悔过自己的选择:从小在温州小岛上长大的他一直有一个蓝色海洋梦,能去守卫祖国的万里海疆,为维护祖国的海洋权益在海上巡航,是他心中最神圣和自豪的事情。

  “吐遍每条海监船”曾经是他的笑谈,凭着对海洋事业的热爱,王利庆咬牙坚持下来。在执行2010年南海护航任务中,他创下了连续坚守108天的出海记录,并因工作认真,零错误译码,受到上级嘉奖。

  熟悉阿庆的人,总能被他身上的活力与热忱深深感染。篮球场上的“MVP”、话剧里的男主角、文艺汇演的总策划……无论工作和生活,他都展现出满满的青春正能量。2011年,王利庆成为了东海分局团委的一名团干部,因为来自基层一线,他更能体会海洋青年的苦与乐,也更深刻感受到责任重大。他注重引导青年把个人理想与“建设海洋强国梦”有机融合起来,积极为青年成长创造良好的环境。通过开展青年岗位能手评比、党建带团建等活动,为基层青年搭建平台,促进更多优秀的年轻人通过团组织脱颖而出。由于工作出色,他被评为2015年~2016年度国家海洋局优秀共青团干部。

  “能把最美的青春岁月献给最爱的海洋事业,是我的幸运。人只要是做自己喜欢的事儿,会像永动机一样,充满活力地投入其中。”王利庆说。