海上6天,我感悟了海洋监测的艰辛

作者:高悦  来源:中国海洋报   发布时间:2019-08-01 10:01:11   [打印本页] [关闭窗口]

  7月16日,作为随船记者,我参加了渤海水质监测夏季航次辽东湾航段调查,从大连码头登上“中国海监108”船,短短6天的海上生活,让我懂得了海洋监测的艰辛,更体会到了监测队员的默默付出。

  起航伊始,受强台风北上影响,海监船所在作业区刮起了大风,连绵不断的涌浪拍打在船身上,整艘船摇摆不定。白天对着电脑工作就会感到头晕恶心,每敲几个字,就得起身走动一会儿。夜晚的船舱里,所有东西都在哐当哐当作响,椅子、拉杆箱在屋子里四处游走。躺下不到一会儿,又被一阵颠簸摇醒,一阵头晕、恶心袭来。甲板上,取样作业要非常小心,一旦被仪器设备磕碰到,极易物损人伤。

  监测作业区位于辽东湾。为渤海水质做“体检”,是“中国海监108”船这个航次的使命。渤海是我国唯一的半封闭型内海,自然生态独特。渤海生态环境基本状况如何?渤海到底有哪些污染物?为强化渤海环境质量监测,根据《2019年国家生态环境监测方案》要求,国家海洋环境监测中心负责渤海海水水质监测,同时为打好渤海综合治理攻坚战提供技术支撑。

  海上6天,我懂了海洋监测的艰辛。渤海水质监测分为冬季、春季、夏季、秋季4个航次,也就是说,队员们一年四季都要到海上作业。从某种意义上讲,船就是队员们的家。那么这个家又有多大呢?“中国海监108”船船长49米、宽9.4米、满载排水量594.5吨。这是什么概念?面积最大的那层甲板也不到2个篮球场那么大,活动空间狭小逼仄。

  在船上,吃饭是一件令人烦恼的事儿。餐厅只能容纳12个人同时就餐,30多名监测队员需要排队吃饭。作业期间,许多队员都出现了晕船症状,吃饭没有胃口。但是采样作业时间紧,任务重,队员们必须坚守岗位,作业不能停歇。“晕船肯定能扛过去,关键要看你是躺着过的,还是站着过的。”监测队员们虽然晕船难耐,依然开着玩笑。

  海上6天,我还懂了海洋监测的意义。自7月16日晚抵达首个作业站位后,海监船就一路上走走停停,最终完成了46个站位的采样作业。在外行人看来,他们的工作就是在一望无垠的大海上采集水样、处理样品。

  本次渤海水质监测夏季航次为全测项航次,比以往新增了氰化物、硫化物、挥发性酚、有机氯、有机磷等测项,共有48项水质监测指标。在大家的密切配合下,这些蕴藏在海水里的隐秘指标逐步被揭开了神秘面纱。在他们疲惫的身影上,我真切地感受到,揭示点滴海水里的科学数据,是在太多的寂寞坚守和默默付出之后得来的。

  海上6天,我更懂了监测队员的默默付出。由于是禁渔期,海上渔船较少,再加上一些作业站位不在航线上,目力所及之处,皆是茫茫大海。海监船犹如漂浮在海面的一片树叶。

  为了渤海水质监测,许多监测人员无法顾及家人。监测队员赵冬梅6月底刚刚参加了渤海入海排污口排查。临行前,她答应不到3岁的女儿,回来好好陪伴一段时间。结果,刚回家没几天,赵冬梅又参加了此次出海作业。行前,孩子问她:“妈妈又要去保护大海吗?”“是呀,妈妈要去保护大海。”孩子眨了眨眼说:“那你去吧!”简单的话语却充盈着浓浓的温情。

  船上30多个人,每个人都有故事。对于大多数人来说,出海已是工作常态。为了掌握海洋生态环境状况,确保监测数据真、准、全,他们默默坚守在监测一线,把奋斗的人生写在了茫茫大海上。

  6天监测,只是打好渤海综合治理攻坚战的一次小小的战事。近年来,渤海水质有所改善,但生态环境整体形势依然严峻。《渤海综合治理攻坚战行动计划》提出,力争到2020年,渤海近岸海域水质优良(一、二类水质)比例达到73%左右。保护渤海海洋生态环境,既是打攻坚战,又是持久战,需要不懈努力,久久为功。